〖壹〗 、当下一次黑天鹅事件发生时，第三方物流若构建数字化运营体系并借助交付平台 ，可以做得更好。黑天鹅事件对第三方物流的冲击突发的黑天鹅事件（如疫情）对第三方物流企业造成巨大冲击 ，主要体现在需求波动 、运力资源短缺、运输网络阻隔、运营安全挑战等方面 。
〖贰〗 、疫情黑天鹅与数字化灰犀牛的联系意外性与灵活性：黑天鹅事件是典型的小概率突发事件，而数字化技术具有灵活性，能够快速适应多变的市场局势 。例如 ，企业可以利用数字化技术迅速调整线上业务策略 ，应对疫情带来的突发情况。
〖叁〗 、所谓“成也萧何，败也萧何”。对线下的重金投入虽然稳固了神州租车领先的市场地位 ，却也在黑天鹅事件爆发时成为业绩的拖累 。2020年 ，神州租车暂停了新车购买计划，车队规模相比2019年甚至略有下降 ，运营重心转向盈利 ，并及时调整业务方向，悄然上线了年租模式 。
中国应急物流经过十年发展 ，已成为全球应急物流的关键力量 ，在多次突发事件中展现出强大的应急能力和世界担当。新冠疫情中的亮眼表现全球物资运输主力：2020年新冠疫情爆发后，中国物流企业迅速启动应急物流体系 ，将大量防疫药品和抗疫物资运往世界各地 。例如 ，菜鸟应急物流体系已向全球150多个国家和地区运送超过5亿件医疗和生活物资 。
政府作为行政主导，陆续出台了许多应对突发公共事件的政策，比如《国家突发公共事件总体应急预案》和《交通运输安全生产和应急体系“十二五”发展规划》等 ，应急物流得到政府庞大的资金支持和政策鼓励。照此发展 ，“十二五”期间，应急物流必将带动一系列相关产业链的发展 ，市场前景广阔 。
与中国相比 ，欧美发达国家对应急管理体系的建设较早，其表现为：建立并完善应急管理协调机制；制订并优化应急管理行动流程；制订并完善应急管理法规体系；搭建应急管理信息平台 。应急物流在中国尚处于起步的发展阶段。
主原因可以归为以下几类：⒈自然灾害 。中国是世界上自然灾害发生较多的国家之一 ，经常发生地震、台风 、滑坡 、泥石流、交通事故 ，火灾 、水灾 、旱灾以及其他自然灾害，这些灾害一旦出现 ，必然会产生大量的应急物流需求 。其实 ，中国的相关组织一直都有减灾防灾的预案，因此进行了大量的救灾物资储存。
〖壹〗、阳春四月疫情之下 ，物流运输主要堵在防控措施导致的通行受阻 、司机资源短缺与运价高涨 、配套服务缺失等方面 。具体如下：防控措施导致的通行受阻 高速下不去 ，服务区不让停：3月以来，多地加强风控举措，许多司机反映即使持有通行证 ，仍面临无法下高速、服务区不让停的问题 。
〖贰〗 、既然不能自由出行 ，那么不妨静心学习一下。网络的时代，想学啥了 ，想了解啥 ，一应俱全，好好利用时间去学习吧！知识就是力量 ，让自己变得越来越好。疫情的时候 ，我给自己规定了每天的学习时间，你们绝对想不到 ，疫情一解封我就去报了个建筑师证 。美哒哒的考完了 ，感动了自己 。哈哈。
