从曼谷公路上激增的比亚迪 、名爵
、长城等中国汽车品牌，到印尼工厂轰鸣的动力电池产线 ，再到马来西亚、菲律宾快速下沉的销售网络
，中国新能源汽车依托产品 、技术、产能
、生态四位一体的整体优势，助力东南亚汽车产业变革 ，不仅深度融入东南亚区域经济产业链、供应链体系，更拓展了东南亚绿色经济版图。

作为东南亚传统汽车制造中心
，泰国是中国新能源车企出海的首选目的地之一 。泰国投资促进委员会秘书长纳立说：“泰国是中国车企布局东南亚的最佳枢纽，我们提供5G网络 、物流
、供应链与法律等全方位的支持
。”

2025年 ，泰国电动车销量突破12万辆
，同比增长80%，其中中国品牌以超八成份额保持领先。据泰国工业联合会数据 ，今年1月
，中国品牌纯电车在泰销量超过3万辆，同比增长354% 。当月 ，中国品牌在泰国的合计市场份额达到47.34%
，首次超越了日系品牌。

在第四十七届曼谷国际车展，泰国总理阿努廷参观完中国车企展区后表示 ，中国品牌在技术与价格方面具有强大竞争力
，有力带动泰国汽车产业高质量发展
。《曼谷邮报》报道指出，中国电动车将泰国从日系组装基地重塑为东南亚电动车制造中心。

印尼拥有丰富的镍矿资源 ，处于全球动力电池和不锈钢产业链的战略枢纽位置 。中资企业创立“园区经济 ”模式，打造资源、技术 、制造三位一体的合作路径
。以莫罗瓦利工业园（IMIP）以及纬达贝工业园（IWIP）等为代表的大型园区成为双方合作的重要载体。印尼汽车工业协会秘书长库马拉表示
，与中国合作对印尼电动车产业发展至关重要 。“我们急需学习电池
、电机技术，扩展本土供应链 ，创造就业
。
”印尼投资协调委员会官员认为
，中国投资帮助印尼摆脱“资源诅咒”，构建“镍矿—电池—整车 ”产业集群。《雅加达环球报》报道表示 ，中国投资是印尼电池产业链腾飞的引擎
，成功将“红土镍矿
”转化为“绿色黄金” 。

中国新能源汽车在马来西亚、新加坡 、菲律宾等国多点开花
。在马来西亚，中国品牌占纯电汽车市场主导地位。在新加坡 ，中国品牌的智能驾驶
、高续航车型深受消费者青睐 。在菲律宾
，主打平价亲民路线，在网约车、物流商用车领域占主导
。菲律宾电动车协会会长阿拉加表示 ，中国在研发 、电池
、基建领域全球领先
，与东盟市场需求高度互补。当地媒体报道表示，东南亚各国政府普遍将中国视为实现能源安全、产业升级 、低碳目标的核心合作伙伴 。

中国新能源汽车出海东南亚 ，是全球领先的智能电动汽车技术与全球最具潜力新兴市场的历史性相遇。正如《曼谷邮报》所言：“中国新能源车不是入侵者，而是重塑者
。 ” 对东南亚国家而言
，这是实现能源独立、产业跃迁与低碳发展的黄金机遇。（简承渊）